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　　汽 車 行 業(yè) 知 識(shí) 庫(kù)

　　近年來(lái)，經(jīng)歷過了不斷高速增長(zhǎng)后的中國(guó)，已然成為了全世界最大的汽車市場(chǎng)。但繁榮的背后，卻有一顆隱患的種子正在悄無(wú)聲息的埋下。隨著貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)爆發(fā)，引發(fā)了讓人憂心忡忡的芯片危機(jī)。前些日子，特朗普在芯片上稍加壓力，中興這家全球排名前四的通信類企業(yè)就已經(jīng)喘不過氣來(lái)。這件事情從側(cè)面暴露了中國(guó)某些產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的事實(shí)，也暴露了中國(guó)企業(yè)在芯片等核心零部件技術(shù)研發(fā)方面的欠缺米樂m6官網(wǎng)登錄入口。同時(shí)，也說(shuō)明了獨(dú)立掌握核心技術(shù)的重要性。而芯片問題，一直以來(lái)都是咱們國(guó)家的軟肋，這樣的死穴在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)上同樣也存在很大的隱患。

　　芯片問題不僅是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自打發(fā)展以來(lái)都存在的死穴問題，隨著汽車新時(shí)代的到來(lái)，未來(lái)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，依舊是中國(guó)汽車越不過去的一個(gè)坎。車叔認(rèn)為，短期看來(lái)，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)對(duì)中國(guó)整車企業(yè)確實(shí)不會(huì)帶來(lái)太大的影響。但往長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，如果自主企業(yè)無(wú)法解決芯片問題，那么不論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，將永遠(yuǎn)被掌握了絕對(duì)領(lǐng)先技術(shù)的美國(guó)芯片廠商主導(dǎo)。到了那個(gè)時(shí)候，特朗普只需輕輕一點(diǎn)，就能扎破中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這顆“注水的氣球”了。米樂

　　在汽車行業(yè)大步邁向智能化、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化與電氣化的當(dāng)下，隨著深度學(xué)習(xí)算法的引入，數(shù)據(jù)的處理量正在不斷增大。汽車對(duì)于芯片的要求也提到了從未有過的高度，屆時(shí)，超算芯片將會(huì)成為汽車最核心的元件之一。而目前，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛超算芯片依然處于起步階段，市場(chǎng)份額微乎其微。一方面，國(guó)內(nèi)的芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到了產(chǎn)業(yè)鏈的壓制，不論是設(shè)計(jì)還是制造這兩大環(huán)節(jié)都被人才與技術(shù)所局限。另一方面，在芯片的銷售端也遭到了行業(yè)龍頭大佬的市場(chǎng)封鎖。

　　大家可以想象一下，未來(lái)自動(dòng)駕駛和汽車的智能網(wǎng)聯(lián)完全普及化以后，如果特朗普像打壓中興一樣，又在汽車芯片上做點(diǎn)什么文章。那咱們國(guó)家的智能化汽車將和中興遇到同樣的危機(jī)，甚至剎那間全線崩盤。這就是所謂的芯片危機(jī)，也是咱們國(guó)家的汽車行業(yè)需要面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　說(shuō)到這兒，大家肯定會(huì)好奇，芯片對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)真的有這么重要么？首先，芯片是所有整機(jī)設(shè)備的心臟，普遍應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等等領(lǐng)域。而且，芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，可以說(shuō)當(dāng)下的汽車，都必須依靠芯片才能運(yùn)行。除了近年來(lái)才普及的智能鑰匙以及自動(dòng)泊車等系統(tǒng)外，芯片還作用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊、輔助駕駛系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)等至關(guān)重要的系統(tǒng)。

　　如此重要的芯片技術(shù)，我們今天就來(lái)了解一下汽車芯片的行業(yè)研究！

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